汽车发动机烧机油的原因你造吗?

汽车发动机烧机油的原因你造吗?

烧油这个话题已经是老生常谈了。很多车主通过中国润滑油信息网微信平台(微信号:sinolub)询问油猫(m.sinolub.com)烧的是什么油。发动机机油燃烧的原因是什么?烧油有什么作用?以东风广州中心服务站遇到的维修案例为例,机油猫将与您探讨机油燃烧的各种诱因。

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机油燃烧是指机油进入发动机燃烧室,与混合气体一起参与燃烧,导致机油消耗过多的现象。由于烧机油的原因复杂,烧机油造成的危害大小不一,一直是困扰司机和维修人员的一大难题。

不定期更换空滤清器导致发动机缸套内壁磨损。

这款东风康明斯D系列发动机,功率245马力,搭载在东风天龙6×2卡车上。据现场维修师傅介绍,这台发动机的问题出在缸套内壁。由于空过滤器不经常更换或进气管漏气,空气体在没有空过滤器的情况下进入发动机参与燃烧,其中较大的颗粒残留在气缸内,在活塞持续运动的过程中磨损气缸壁,导致机油随着气缸壁的空间隙进入燃烧室,从而引起烧油现象。

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除了缸套内壁磨损外,这台发动机缸盖上的气门导管也被空气体带入的灰尘磨损,需要更换。由于D系列康明斯发动机的气缸套与气缸体为一体,气缸套不能单独取出,所以需要更换时需要将整个发动机拆开。这种发动机的维护成本会高于其他发动机。

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由于康明斯D系列发动机和气缸一体化设计的特点,维修站给出了两种维修方案。第一种是更换整个气缸体,第二种是在原来的基础上插入新的气缸套。

如果第一次里程保养不及时,活塞环会被积碳堵塞。

随着驾驶员对车辆保养观念的不断提高,空滤清器更换不频繁或进气管漏气导致烧油的案例其实并不多见。东风广州中心站近期跟踪了雷诺发动机多处机油燃烧问题。据服务站负责人介绍,这类搭载雷诺发动机的新车一般行驶1500-2500公里后会有第一次保险,行驶8000-10000公里需要第一次换油。因为在磨合期间,发动机在运转过程中会产生大量的金属粉末。如果不按时更换,金属粉末在燃烧后很容易产生积碳,堵塞活塞环,这也是大多数雷诺发动机烧机油的原因。

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虽然厂家对车辆行驶里程有明确要求,但实际执行情况并不乐观,因为很多用户在首保后并没有按规定保持行驶里程,耽误行驶里程的情况也很多。在现场,一位经营危险运输的司机感觉自己平时拉得很轻。第一次保险后,5万公里后他没换油。

汽车烧机油是一种常见的故障。列举10个主要原因。

1.机油滤清器堵塞,导致机油消耗增加。

2.废气阀(油气分离器、曲轴箱强制通风阀聚氯乙烯阀)堵塞或损坏。油气混合物在这里固化后,会沿着废气回收管进入进气口,造成油耗。

3.机油加注过量,超过刻度上限。

4.使用质量差或粘度等级不合格的机油。低机油质量将导致磨损增加。此外,机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良,从而增加活塞环和气缸壁的磨损,降低密封性能,导致机油燃烧。

5.活塞凹槽中的积碳导致活塞环粘在一起,导致活塞环被卡住,无法完全密封。& ldquoStick & rdquo活塞环大大降低了刮油的密封能力。此外,油泥还会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致油耗增加。

6.空空气滤清器堵塞会导致进气不畅,进气不畅会降低进气压力,形成负压,导致机油在负压下被吸入燃烧室,使机油燃烧。

7.前后曲轴油封老化,前后曲轴油封经常大面积接触机油。机油杂质和发动机内持续的温度变化逐渐削弱密封效果,导致漏油或漏油。

8.气门密封圈密封性能差,曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞,会导致曲轴箱内压力过大,使机油随曲轴箱气体进入气缸参与燃烧。

9.活塞环与气缸壁的配合间隙过大,活塞环安装不当或密封性能变差,气缸壁上的机油进入燃烧室,造成机油燃烧。

10.涡轮增压器漏油。涡轮增压器安装在排气管前端,工作温度很高。当发动机满负荷运转时,涡轮和泵轮的转速可达10000-20000转/分。涡轮轴采用油润滑的浮动轴承,车内有通往涡轮增压器的油道。或者管道或轴承漏油可能导致机油从涡轮增压器渗入排气管。

附言

机油消耗过多的原因有很多,如外泄漏、发动机磨合、发动机类型等。,这可能会导致发动机机油流失。但是,这种风险可以通过定期维护、车辆的日常维护和检查以及选择质量更好的汽油、柴油和机油来降低或避免。希望车主看完这篇文章后,能够加强对油耗过高故障的辨别和处理能力。

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